广深港高铁线路分布

广深港高铁是广东省内效益较高的高铁线路，途经广州、东莞、深圳、香港四个城市。其中深圳有三个站点，广州有两个站点，东莞和香港各有一个站点。

地理约束与工程成本

广深港高铁东莞段受珠江口地形限制，穿越狮子洋隧道成本高昂。若增设站点，新增隧道或桥梁及拆迁成本巨大。如深圳北站因地形复杂建设成本超183亿元，虎门站选址白沙社区时涉及2000余户居民搬迁，耗时3年。

运营效率与客流支撑

广深港高铁设计时速350公里，实际运营时速300公里。增设站点会增加单程时间，削弱时效性优势。目前虎门站日均停靠列车241列，2024年春运发送旅客192.8万人次，占东莞铁路总客流量的60.6%，其他镇街客流量不足虎门站的1/5。

城市发展与枢纽定位

虎门站是换乘枢纽，周边形成TOD开发模式。根据规划，东莞将构建“二主六辅”铁路枢纽体系，广深港高铁的虎门站仍是东莞西南部核心枢纽，新增站点将依托其他线路。

未来规划与新增站点

广深第二高铁东莞中心站预计2029年建成，将接入多个枢纽。深江铁路滨海湾站预计2028年通车，定位为综合枢纽。东莞还计划通过其他线路在塘厦、松山湖等区域增设站点，形成“一核三心”枢纽体系。